GT賽車在人與人的對戰中比的就是在比賽中各種細節處理誰更能到位,在看似不起眼的地方往往就是雙方拉開差距的機會.首先是起步,有些玩家一直不注意這個環節,如果起步時能夠占據領先的位置,就能將比賽的控制權掌握到手,在面對高手起步時如果落后的話,就會落入很不利的局面.起步的時候不要長時間的預先加速,應在燈亮后再加速.在超車時和被別的車超的時候,要想盡辦法黑對手,方法是用大半個前車身撞擊對手的小部分后身,這樣可以讓對手的車失去平衡,也可以向對手的后車輪上撞,這樣可以打亂對手對車身的控制.
在比賽中最重要的就是選手在彎道上的表現,跑直道誰都容易跑的飛快,彎道才是拉距離的好時機,在比賽時應該隨時憑借自身的經驗及技術來不斷的判斷前方的路況,選擇最合適的過彎速度.進彎前的剎車,出彎后的加速這樣技巧都非常重要.尤其是在過彎道時,踩剎車可以積聚些氣,以便進入直道后按2火箭助推器迅速提速.這是需要大量的經驗才能做好的
彎道技術一般是分為三個部分,進彎,過彎,出彎.一般普通的進彎技巧是在進彎前先稍減速,進入彎道后馬上調整方向并同時剎車來平衡車身,過彎是彎道技巧中最重要的一環,過彎時方向盤不要大幅度的調整,最好固定住位置,不要踩油門或剎車.也可以按住油門點剎過彎,點剎的次數和時機要視彎道情況而定.角度較小的彎道則可以不剎車同時抬起油門過彎,這時如果你不剎車的話對手的車就會被你擠出彎道.在角度過大的彎道中可以緊貼著墻過彎,這一點一定要熟練,熟悉路況才可以,因為如果角度拿捏錯誤,就會撞上墻而車身失去平衡,速度就隨即降下來.出彎時一定要注意加油門,這樣可以在瞬間提高車子的馬力,保持充分的加速性.具體方法就是出彎時方向盤逐漸往回打,車頭回正的時候加油門按2.當出現連續彎道時就不能在用以上方法,比如 S彎,可以故意犧牲幾個彎道的速度,而閃出最大角度來.
PS,當調到HRAD級別的時候,真的是好難啊!